“　　1-5月全国规模以上工业企业主营业务收入419362亿元，同比增长1.3%；利润总额22547亿元，同比下降0.8%。”其中“汽车制造业主营业务收入27496.9亿元，同比增长3.9%；利润总额2368.7亿元，同比下降1.9%。”这是国家统计局日前发布的《规模以上工业企业主要财务指标》披露的信息。

　　数据还显示，汽车制造业主营业务收入增幅，虽略高于全国水平，但相对于自身去年底水平，下挫了8.4个百分点，从两位数跌入一位数的低增长；利润总额负增长，跌幅甚于全国1.1个百分点，相对于自身去年底18.1%的增幅，下滑了20个百分点。

　　6月份经效数据尚未出来，该月市场态势依然不振，且无转好因素，经效指标趋势主旋律向下。主营业务收入增幅，1-2月为6.1%、1-3月为4.8%、1-4月为4.5%；利润总额，均在负数中起落，1-2月为-5.4%、1-3月为-1.0%、1-4月为-0.5%。

　　上半年车市增速持续减缓、汽车市场持续低迷。产品出口，整车一蹶不振，零部件稍好但增长乏力；厂家库存居高不下，社会库存徘徊在警戒线上；市场终端销售额同比，从1-2月的10.8%已降至1-5月的4.6%。所以，汽车制造业上半年经效指标的下滑，既是市场低迷的写照，也敲响了市场前景的警钟。

　　问题的严重性还在于，十数家重点企业（集团）经效指标的下滑，居然快于全行业指标。中汽协的数据表明，重点企业（集团）主营业务收入增幅，1-2月为2.66%、1-3月为1.33%、1-4月为-0.13%，分别低于全行业3.56、3.51和4.42个百分点；利润总额增幅，1-2月为-8.87%、1-3月为-1.61%、1-4月为-18.78%，负增长分别高过全行业4.18、1.18和18.67个百分点。重点企业（集团）月度累计工业增加值增速，都呈现为负增长，并逐月有所加深，从1-2月的1022.44亿元，下跌4.98%，滑落到1-4月的2149.65亿元，下跌6.89%。

　　重点车企为尽可能适应市场，适度调整生产节奏，加上降价促销，可收效甚微，产成品库存增加，期末库存占用资金“水涨船高”。产成品库存占用资金，2月末全行业为2438.56亿元，同比增加16.99%，重点企业（集团）为941.83亿元，增加22.73%，高过行业5.74个百分点；到4月末，全行业为2605.57亿元，同比增加19.05%，重点企业（集团）为1103.57亿元，增加28.10%，高过行业9.05个百分点。

　　下半年汽车业经济效益能否好转，取决于市场。笔者以为，市场难言乐观，经效难言起色，受制于多个因素：国家经济下行压力依然不小，疲软的经济增长，拖累汽车；一二线城市的限购限牌，暂未有风声盛传，故难有提前消费效应发生；反腐败威力，抑制高端车和中高端车市场；世界经济复苏存在不确定性，汽车出口难有大的作为。