大众将召回新速腾/甲壳虫

——后轴纵臂断裂 引发质量检测猜想

大众已在国内发布了召回声明，10月17日华尔街新闻报道，大众集团发言人表示，速腾和甲壳虫后纵臂断裂是由于中国驾驶者的驾驶习惯造成的。大众在对40起后轴断裂的车型进行调查发现，后轴纵臂断裂均是由于车辆发生追尾后，没有及时维修而造成的。

日前，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，召回国产新速腾和进口甲壳虫车型。

早在2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，多次约谈一汽-大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。

国家质检总局正式发布公告，表示“将会在近日正式对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查”。而一汽-大众也发表声明表示将全力配合此次调查。针对近期消费者反映较多的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司已于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。

国家质检总局执法督查司对消费者反映的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题一直关注，组织国家质检总局缺陷产品管理中心进行跟踪监测，对消费者提交的一汽-大众新速腾后轴纵臂可能存在缺陷的投诉信息进行技术分析，并组织专家对相关故障车辆进行了调查核实。约谈了一汽-大众公司，要求一汽-大众公司尽快解决消费者反映的质量问题，积极配合缺陷调查，切实保护消费者人身财产安全。

以下是来自汽车之家的采访

汽车之家：针对此前声明中所说的“极个别”速腾案例，厂家方面是否已经有相关的检测结果，造成断裂的原因是什么？ 
    一汽-大众：初步分析证明配备耦合杆式后悬架的一汽-大众新速腾车，如果发生过侧后方或者后方冲击，可能会对悬架的纵臂造成损伤。未经专业修理的旧伤有可能在车辆继续行驶一段时间以后，导致耦合杆式后悬架纵臂中间部位产生弯曲导致疲劳裂纹。

汽车之家：速腾后悬架的潜在问题隐患，如何排查？一汽-大众对用户的使用建议是什么？
    一汽-大众：对损伤的初步分析显示，装配耦合杆式后悬架的一汽-大众新速腾汽车在发生后轴纵臂断裂之前，曾发生过侧后方面或者后方冲击。装配了耦合杆式后悬架的一汽-大众新速腾汽车如未发生过侧后方面或者后方冲击，将不会受到影响。如果您的一汽-大众新速腾发生过侧后方或者后方冲击，或您有任何其它疑虑，我们建议您联系我们的授权经销商进行专业的车辆检查。

汽车之家：对于已经发生断裂的车辆如何处理？是否可给消费者退车？
    一汽-大众：针对已经发生断裂的车辆，一汽-大众将严格按照国家汽车三包的相关法规进行处理。

汽车之家：针对配备扭力梁后悬架的速腾车主，如果其想要将后悬架更换为独立悬架，一汽-大众是否可以进行更换？
    一汽-大众：出厂装配的后悬架不能进行更换。后悬架是一个汽车完整系统的组成部分，这个系统包括与悬架系统相关的诸多部件。