吕源江，高级工程师，天津天海同步器有限公司技术副总经理，2010年当选中国汽车工程学会齿轮加工委员会副秘书长。在2012年9月中国汽车工程学会齿轮技术分会年会会议上当选中国汽车工程学会齿轮技术分会秘书长。1997年参加工作，从事同步器产品与过程研发。主持开发了天海系列的单双或多锥面同步器总，为国内的广大的变速器制造单位配套，中国同步器专业标准《汽车同步器总成技术条件》主要起草人。
　　中国汽车变速器市场正处于高速发展期，在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。自2002年至2012年十年间，国内汽车合资企业的自动变速箱装车率已经达到50%，而自主品牌汽车企业的自动变速箱装车率则不到20%。其中酝酿着巨大的市场空间，由此而来的技术升级也更为艰巨。变速器市场如何发展？未来有什么趋势？就这些问题，我们采访到了汽车工程学会齿轮技术分会的秘书长吕源江，对这些问题进行解答。
　　1、您能否简单的介绍一下汽车工程学会齿轮技术分会？您作为天海同步科技股份有限公司的技术副总经理，对于您开展学会方面的工作有何帮助？
　　中国汽车工程学会齿轮技术分会是由原来的三级学会“齿轮加工委员会”升级为二级分会而来，齿轮技术分会是学术型组织，统一在汽车工程学会下领导，齿轮技术分会秘书处挂靠在天津天海同步集团下。分会的主要工作是：搭建汽车齿轮行业的交流平台，为各会员单位之间的交流提供服务；进行产品技术信息、企业经营信息等相关信息的收集和发布；推动汽车齿轮产品的产学研合作，推进齿轮产品技术提升；推进自动变速器产品的产业化，推进国际交流与合作，开展不同形式的学术交流活动，突出学术特色；进行人才和专业培训，开展科普活动，对网刊、网站进行建设等等。
　　天海公司在中国汽车产品和齿轮产品内的影响力较大，得到老一辈齿轮技术工作者、上一级学会领导的大力支持。作为天海同步科技股份有限公司主管技术的副总经理，对于开展分会秘书处的工作有很多的便利条件，比如因为我主抓技术工作，公司的技术力量比较雄厚，这样也方便协会技术工作的展开。天海与国内和国际的众多的齿轮制造、技术服务、相关行业公司有合作，也可以把外国的经验带给国内同行。
　　2、分会刚刚举办了“2012年中国汽车自动变速器产业化国际研讨会”，咱们国家现在自动变速器的一个基本情况是什么样的？变速器行业有哪些新的发展趋势？
　　在我国，目前自动变速器具有非常大的发展空间，近年来自动变速器市场占有率每年以10%的速度增长，但是自主品牌的产品起步晚、基础薄弱，90%以上的自动变速器依赖进口或者有国内的外商独资公司提供。在中国市场上得到批量应用的自动变速器类型包括AT（液力有级自动变速器）、DCT（双离合器自动变速器）、CVT（无级自动变速器）、AMT（机械式自动变速器）。目前外商独资的自动变速器制造企业包括ZF公司、通用公司、爱信公司的AT、大众公司的DCT、加特可公司、邦奇公司的CVT等，国内的吉利汽车、奇瑞汽车、上汽、一汽、江淮汽车、山东盛瑞、湖南容大、东安发动机、华泰汽车等公司以及部分高校进行自动变速器的研究、开发、制造，他们在AT、CVT、DCT等产品上进行了大量的工作，青山公司、中德传动等公司在AMT自动变速器上有所建树。目前国内自动变速器的研究及产业化正处于百花齐放的状态，不同的技术路线都得到了一定的发展，有的已经有了初步的成果，但是整体的自主研发的自动变速器产业化水平仍然比较低。
　　就自动变速器而言，新的发展趋势充分体现了整体汽车产业的发展，适应节能减排、舒适化等需求的发展，其中AT产品多档化、AMT提高系统可靠性、CVT提高扭矩传递能力和提高效率、DCT提高换挡性能等以及其他方面的发展。另外，随着新能源技术的需求和发展，在混合动力、纯电动等传动方面自动变速器控制需求非常广泛，传统类型的自动变速器经过适当的变化及能够适应新能源的传动需求。
　　3、“2012年将是中国自动变速器产业最关键的一年，是自主自动变速器走向产业化的关键年。”应该如何理解这句话？
　　自动变速器在汽车产品中制约着中国自主品牌汽车产业发展、水平提升，每年我们都要花费大量的外汇来采购汽车自动变速器。经过过去几年的积累，经过广大齿轮行业科技工作者的努力，自主品牌的自动变速器初步具备了产业化的条件，各家从事自动变速器开发的企业基本上掌握了不同类型自动变速器的技术，对于核心零部件的供应产业链也基本构成。中国的自动变速器需要批量产业化生产来拉动，需要用规模来历练，这一过程非常关键，多数的企业成败在此一举，所以2012年自动变速器对于各企业显得尤为重要，否则对于一个企业来讲，其自动变速器之路还要拓展一个阶段。
　　4、变速器质量检测在整个生产中处于什么样的低位？中国的汽车齿轮检测工艺现阶段存在哪些问题？
　　变速器的质量必须靠检测试验来验证，否则无法成功的推向用户，质量检测与试验在整车生产链中是不可或缺的一环。目前各汽车车及相关的变速器企业已经认识到了这一点，在检测实验上进行了大力的投入，包括人才培养、软件与硬件的建设。
　　对于汽车齿轮的检测工艺，基本的零件质量检测目前中国与国外的水平接近；但对于总成质量的检测试验略显的不足，由于我国企业自动变速器相关的试验标准和方法欠缺，所以给自动变速器的实验室是带来很大的障碍，目前有的仅局限于疲劳耐久和普通性能试验。对于自动变速器众多的试验项目和条件要求，这些试验台架技术基本上依靠与国外的资源。
　　5、在下一个五年计划中，我国汽车变速器产业发展的重点是什么？您个人对咱们汽车工业未来的发展有何看法？
　　对新的五年计划，我国汽车自动变速器产业发展的重点是如下几点：首先是自动变速器要建设正向设计开发产品的能力，培养中国自己的变速器设计开发团队，其次是将自动变速器产业化，提升竞争能力水平，建设自动变速器产业链；第三是建设基础的变速器及零部件技术研究，在整箱设计研究、离合器研究、TCU控制研究、轴承和密封件研究、材料研究等方面是重点。
　　中国的汽车工业需要独立自主，国外的公司不会拿核心的产品技术给中国，中国的汽车工业能否在未来的市场竞争中健康发展，独立自主的核心技术起了决定性作用。中国的企业应该脚踏实地，进取创新，掌握核心技术，中国企业要在技术上有所作为。

本刊记者 孟琳