北京理工大学机械与车辆工程学院 教授 黄若

    1整车试验、检测技术现状
    我国汽车整车试验、检测技术（如安全性能、动力与排放性能等）的标准、规范、方法、设备几乎全部引进导致缺乏核心技术。一直以来，国家重点采用汽车企业以市场换技术战略引进技术、合格进而拉近了与先进技术的距离但创新动力不足、效果不佳导致缺少具有自主知识产权的核心技术，深化改革、尽早“脱奶”，走向市场是现实创新的必由之路；而民营企业则通过模仿、低价战略，由于进入汽车领域槛高、进入晚只能通过低成本战略抢占低端市场，虽发展迅速但研发投入少、低人工成本使其缺少高水平人才难以实现高水平创新。只有经过一定的资金、技术积累后，才会有较强的创新动力。
    2汽车零部件试验、检测技术现状
    由于我国汽车工业重视整车、轻视零部件政策以至于零部件投入少，再加上零部件企业本身资金、技术实力弱导致汽车关键零部件企业缺乏核心技术，国内少有国际性零部件大企业。
    关键核心零部件方面，如汽油机电控燃油喷射系统、柴油机高压共轨系统、自动变速器、防抱死装置、安全气囊等，主要由国际巨头控制或垄断技术与供货，标准、规范、方法、设备自然由他们控制或垄断。
    重要零部件方面，如涡轮增压器、转向器、电机、空调、散热器等，主要依靠引进技术，缺乏核心技术（类似汽车整车）。
    在试验、检测技术引进和利用中，国防、军工企业引进了技术，拉近了与先进技术的距离，但并非核心前沿技术、创新动力不足、效果不佳；民营企业发展较快，虽然模仿、低成本策略占领了部分低端市场但是技术、缺人才难以创新。
    3汽车及零部件试验、检测技术发展方向
    将自主创新的试验测试与检测技术理论、方法应用到汽车及零部件试验、测试领域（上升为技术标准、规范），将促进与领行业技术进步。汽车零部件以涡轮增压器为例，本土涡轮增压器企业近年发展很快，在占据一定市场份额的同时，积累了一些试验测试技术经验，其中一些经过提炼可以上升到标准、规范的层面；同时，已有一些发明创造应该尽早纳入试验测试标准中，如涡轮增压器加速性能测试、气体泄漏与密封性能测试等等。
    4汽车零部件试验检测技术发展应该注意创新与制定标准
    （1） 政策支持鼓励，产学研合作，企业积极创新，紧密跟踪现代科学技术，从点到面、逐步实现核心技术自主创新。
    （2） 尽早、同步将自主核心技术用到汽车、汽车零部件领域，特别注意纳入有关标准或主导制定行业、国家、国际试验、检测技术标准、规范。