锂电自行车新国标下月即将实施
《电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸》(QB/T 4428-2012)行业标准由中华人民共和国工业和信息化部以2012年第70号公告批准公布，将从2013年6月1日起正式实施。该标准从外形尺寸、标称电压、安装方式、充放电接口等几个方面，对非折叠式电动自行车所使用的外置式锂离子电池产品进行了标准化。
此次行业标准的出台，将进一步提升锂离子电池在电动自行车领域的应用，其保有量有望由目前5%的市场份额提升到10%以上，将增加约70亿元锂电池需求市场容量。该标准的实施有望改观目前各企业车型所使用的锂电池不同，标准不统一导致锂电车质量参差不齐的现状，锂电行业急需一场革命。
锂电车市场现状令人堪忧
“这个锂电池的电动车在市场上太难卖了，有好几个消费者向我打电话来说要退货了。”一位南京市区内的锂电电动车经销商们这样苦苦埋怨到。在一般大众消费群体看来，锂电既然作为一种新型的能源材料应该具备很好的实用性与经济性，应该会很畅销。但事实却适得其反。市场带给我们的反应是最真实的。销路不好、投诉较多等问题都困扰着广大的锂电自行车经销们朋友们。那么在这样一个提倡低碳环保，绿色出行的经济社会中，锂电自动车的未来在哪？
在目前环保部公示了第一批符合环保要求的铅酸蓄电动生产企业之后，在经历了价格战以及国家部委整顿之后的一些铅酸蓄电池产业似乎开始恢复了生机。在外界看来，曾经被寄予厚望的新型锂电自行车产业却迟迟未能焕发出属于自己的青春光彩，受限于种种因素的困扰。首先其一缺少国家产业政策的明确支持。
步入了2013年，国家部门对锂电是否能发展，今后如何发展的道路上一直没有出台明确的措施以及政策。其次缺乏资金的有效支持。国家对锂电池自行车的基础应用研究技术上没有足够的重视，没有加大投入资金力度。二者锂电车的应用市场尚且不够成熟，没有普及到每个地区的消费者心目中，宣传不到位也是一大要害。三者也可以说是最为关键的一点就是锂电池自身也存在着一些技术上的问题。与传统的铅酸蓄电池相比，锂电池在动力支撑、使用寿命等关键环节上处于下风，毫无优势可言。而且加上锂电池本身的安全系数不高，近日常有媒体报道装载有锂电池的电动车在路上骑行就突然发生了爆炸，让人胆战心惊。所以说在这一点上锂电池的劣势就显露无疑。
寄望新国标助推产业发展之路
据了解锂电池主要是指在电极材料中使用了锂元素作为主要活性物质的一类电池。以这个定义来看，锂电池是指一类电池，包括锂一次电池(原电池)与锂二次电池。据相关资料统计，2012年电动车用锂电池总销售额为160亿美元，到2020年用于电动车的锂电池全球年销售额将达到220亿美元，届时将同比增长37.5%。寄望于下月即将出台实施的锂电自行车新国标有效助推锂电产业的发展，为产业带来新的发展机遇与活力。
未来的出路在哪？光明远大的前景在哪？如何突破发展的瓶颈呢？这都是我们急需解决的问题。在我们看来，锂电池电动车产业要持续健康地长远发展下去，龙头企业的带头作用是非常重要的，发挥行业的整体优势，积极创新思维。在锂电池产品的技术有新的突破，立足于自身的优势，加快推动我国电动自行车锂电化的道路。