对于没有专用燃油压力检测接口的燃油喷射系统，一般应采取以下步骤释放系统压力：
（1）放松油箱盖以释放油箱内的蒸汽压力。
（2）拆下燃油泵熔断器。
（3）起动并运转发动机，直到系统内的燃油用完、发动机停止运转为止。
（4）再次起动发动机几秒钟，释放系统可能尚存的残余压力。
（5）在点火开关断开的情况下，拆下蓄电池负极电缆，以防燃油意外喷出。重新装上燃油泵熔断器。
在不同车型的发动机上，燃油压力表的安装位置也可能不同。对于化油器发动机，燃油压力表通常连接到化油器的进油口上。对于节气门体喷射系统，一般应在燃油滤清器进口处连接燃油压力表。在有些节气门体喷射系统上安装燃油压力表时，必须拆下节气门体组件上的进油管，再装上压力表软管，把油压表串联在进油管路上。对于有专用检测接口的多点喷射系统，燃油压力表必须装在相应的检测接口上。在有些多点燃油喷射系统上，则要求把燃油压力表接在冷起动喷油器供油管的管接头处。
当燃油压力表接好后，重新接好蓄电池负极电缆，接通燃油泵以检测燃油压力。许多燃油泵电路上都有一个装置，用来在发动机不工作时强制燃油泵进入工作状态。此时检测燃油压力，如果压力过高，应更换油压调节器；压力过低，应对燃油软管及其连接部位、燃油泵、燃油滤清器及燃油压力调节器等进行检查。也可关闭点火开关，取下跨接线，直接起动发动机后，测量油压。在不同工况下，燃油压力应符合相应的规定值，且发动机熄火后，短时间内燃油压力表仍应保持一定压力。若检测结果不符合要求，应根据具体的检测条件，分别对燃油泵、油压调节器、喷油器及燃油管路等进行检查。