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SH78Z主动轴五挡齿轮零件结构有内花键，且齿轮两端壁厚不均，零件在渗碳淬火后内花键上下两端变形不一致，内孔锥度严重，齿轮齿向变动量也较大，零件无法装配。通过改进渗碳淬火工艺来减少齿轮内花键畸变，可以较好地解决了以上问题。
表面硬度为680～780HV30或80.7～82.8HRA，心部硬度为35～48HRC，有效硬化层（550HV1）深0.65～0.95mm，磨削面磨后表面硬度≥680HV10，磨后有效硬化层（550HV1）深≥0.5mm。
原工艺采用德国Aichelin多用炉渗碳淬火，产品挂放装炉。热处理工艺为：900±5℃渗碳，855±5℃淬火，采用好富顿355分级淬火油，油温120℃。工艺结果是，齿轮齿向变动量大，内花键锥度严重，导致产品合格率仅50%左右。
改进后工艺仍采用挂放方式装炉，900±5℃渗碳，845±5℃淬火，仍采用好富顿355分级淬火油，油温160℃。结果显示，采用改进后工艺产品变形得到很好控制，合格率达95%以上。
对比改进前后两种热处理工艺可以看出，主要改进了两个方面。a.降低淬火温度以相对降低零件从高温冷却下来的温差，从而减小渗碳淬火零件由于热应力而引起的畸变；b.提高淬火油温度减小变形，因为油的温度提高，流动性随之改善，更易均匀地上下循环流动，以利于零件均匀冷却，减小变形。经过工艺改进渗碳淬火并回火后，齿轮整体的热处理质量获得明显改善。
经过工艺改进后生产的主五挡齿轮各项技术指标均满足技术要求，热处理畸变得到有效控制。对带内花键同时有效厚度相差较大、结构复杂齿轮的渗碳淬火热处理畸变控制，可通过适当降低零件渗碳淬火温度和适当提高淬火油温度来实现。作为推广应用，对从动三挡齿、从动四挡齿也使用了相同工艺来解决变形超差问题，都取得了良好的效果。
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