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长20米的高性能双座飞机

SB 15原型机是一款高性能双座串联式双座机，翼展20米，驾驶舱设计符合人体工学。机身结构经过加固，可增强乘员舱的被动安全性能。

在获得德国联邦航空局的认证之前，双座飞机的机身必须经过多次测试，例如，必须证明在发生坠机事故时，救生室可容纳两名飞行员。

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使用ARAMIS验证防撞性

测试的目的是测量机身外壳的变形，特别是在驾驶舱切口周围的变形。为了尽可能无缝地捕捉变形，三个ARAMIS测量头通过菊链串联起来，并同步到服务器作为共享测量系统。

与仅测量离散点的传统传感器不同，ARAMIS使用灰度值特征提供整体的三维坐标点云，并随时间推移跟踪三维坐标点云，无需任何接触。

然后，使用点云中的参考坐标点位将三维坐标转换到同一坐标系下，共享测量项目。参考点被粘在测试夹具上以模仿这些坐标，然后用便携式TRITOP捕捉。

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不同软件集成在同一软件平台中

用户可以通过一个单一软件平台操作并组合ARAMIS和TRITOP两个系统。测量值的评估将在GOM Correlate Pro软件中进行。

在这里，您可以可视化测量数据，识别大型结构中的位移，并分析应变。GOM Correlate Pro的优势体现在完成测试装置之后。

在测试期间，SB 15机身结构在TEMPER帐篷中被加热到54°C ，即原型机必须通过的负载测试的温度。通过使用测试设置的CAD数据，在软件中规划三个ARAMIS测量头的精确定位。TEMPER帐篷的切口经过定制，可以适应测量头的视野。

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严格检测条件下的三维变形分析

SB 15通过了负载测试。ARAMIS轻松胜任了在高温下测量封闭样本的任务。获得的信息有助于优化SB 15机身，从而改善乘员舱的被动保护系统。